Del. 셸리 시몬스는 다가오는 입법 회기 동안 버지니아의 철도를 더 안전하게 만들기 위한 변화를 추진할 계획입니다.
“저는 오랫동안 여러 노조와 함께 일해 왔습니다.”라고 그녀는 말합니다. “저는 수년에 걸쳐 철도 노동자들을 알게 되었고, 그들은 저에게 와서 이 일이 이루어지기를 원한다고 말했습니다.”
목요일 체서피크의 일부 기차 선로에서 기자회견을 연 시몬스는 각 열차에 최소 2명의 승무원이 운행하도록 의무화하는 법안을 제출했습니다.
또한 최대 열차 길이를 8,500피트로 설정하고 직원들이 안전하게 유지보수 및 전환 서비스를 수행할 수 있도록 철로 옆의 통로를 유지해야 한다는 내용도 포함되어 있습니다.
이 법안은 철도 근로자에게 더 안전한 환경을 조성하고 열차가 선로 위를 지나가야 하는 긴급 승무원을 막는 것을 방지하기 위한 것이라고 시몬스는 말했습니다.
버지니아주에는 현재 최대 열차 길이가 정해져 있지 않다고 그녀는 말했습니다.
판금, 항공, 철도 및 운송 노동자를 위한 주 입법 책임자인 로니 홉스는 버지니아-파일럿에 노조가 이 법안을 지지한다고 말했습니다.
“기차가 점점 더 커지고 길어지고 있기 때문에 이 법안이 시급하다고 생각합니다.”라고 그는 말하며 기차의 길이가 평균 1마일 정도였지만 지금은 3마일인 경우가 많다고 덧붙였습니다.
“모든 열차에 최소 두 명 이상의 자격을 갖춘 직원이 있어야 사고와 같은 비상 상황에 대처할 수 있습니다.”라고 그는 말했습니다.
SMART 노조는 버지니아주에서 약 1,900명의 철도 노동자를 대표한다고 홉스는 덧붙였습니다.
시몬스는 자신의 법안이 반대편에서도 지지를 받을 수 있기를 바란다고 말했습니다. 캔자스와 같은 보수적인 주를 포함하여 다른 곳에서도 비슷한 법안이 통과되었다고 그녀는 말했습니다.
시몬스는 최근 국가 공급망에 대한 우려와 지난달 간신히 피한 화물 철도 파업을 지적하며 자신의 법안이 시의적절하다고 생각한다고 말했습니다.
“사람들은 철도 노동자들이 얼마나 소중한 존재인지, 경제가 철도에 얼마나 의존하고 있는지 이해하고 있습니다.”라고 그녀는 말했습니다. “그래서 지금이 이런 법안을 통과시키기에 좋은 시기라고 생각합니다.”
