제임스 강을 건너는 여행 수요가 증가하고 최근 페리 서비스가 중단됨에 따라 버지니아 주 의원들은 서리 카운티와 제임스 시티 카운티 또는 찰스 시티 카운티를 연결하는 잠재적인 다리를 면밀히 검토하고 있습니다.
목요일, 버지니아 주의회는 라쉬레즈 에어드 상원의원(디피터스버그)이 후원한 결의안을 승인하여 버지니아 교통부에 다리 건설의 타당성을 연구하도록 지시했습니다.
에어드 의원은 최근 서리 카운티의 광대역 및 데이터 인프라 투자가 경제적 기회와 관광을 촉진했지만 교통 제한은 여전히 미래 성장의 걸림돌로 남아 있다고 말했습니다.
에어드는 지난달에 “(서리 카운티는) 광대역으로의 확장을 통해 역사상 매우 성공적인 시기에 있으며, 더욱 경쟁력 있는 커뮤니티로 자리매김하고 있지만 현재로서는 교통 인프라가 제한되어 있어 새로운 산업, 기업 및 비즈니스 유치에 어려움을 겪고 있다는 단점이 있습니다.”라고 말했습니다. “그래서 우리는 연구를 실시할 것을 요청하고 있습니다.”
이 조치는 지난 여름 VDOT가 공인 수석 엔지니어와 보호 휴가 상태의 직원 부족으로 인해 제임스타운-스코틀랜드 페리 일정을 줄인 후 나온 것입니다. 이 문제는 해결되었지만, 향후 운행 중단을 방지하고 지속적인 해상 인력 부족 문제를 해결하며 새로운 운송 솔루션을 모색하기 위한 지역사회의 논의를 촉발시켰습니다.
작년에 Del. 킴 테일러(R-피터스버그)는 도미니언 에너지 원자력 발전소와 주 야생동물 관리 지역 근처에 있는 서리 카운티의 호그 아일랜드에서 시작되는 다리 건설을 위한 결의안을 발의했습니다. 하지만 이 프로젝트에 대한 엔지니어링 연구 결과 160만 달러 이상의 비용이 소요될 것으로 예상되어 하원 규칙위원회에서 이 법안은 통과되지 못했습니다.
테일러는 성명을 통해 기존의 제임스타운-스코틀랜드 페리가 “신뢰할 수 있고” “접근 가능한” 상태로 유지될 수 있도록 최선을 다할 것이라고 말했습니다.
한편, 에어드는 이번 세션에서 교량 연구의 축소 버전을 성공적으로 진행했습니다. 에어드의 결의안은 상세한 계획 및 환경 조사 대신, 호그 아일랜드 제안과 같은 특정 노선을 확정하지 않고 제임스 강을 가로지르는 잠재적 연결 지점에 대한 광범위한 타당성 검토를 수행하도록 VDOT에 지시하고 있습니다.
버지니아에서 주정부가 운영하는 세 개의 페리 시스템 중 가장 큰 규모인 제임스타운-스코틀랜드 페리는 제임스시티 카운티의 제임스타운과 서리 카운티를 잇는 중요한 연결 고리입니다.
2023년 무료 페리 서비스는 하루 평균 2,185대의 차량을 수송했으며, 이는 2020년의 1,922대보다 증가한 수치로 팬데믹 이후 증가하는 수요를 반영합니다. 그러나 승객 수는 아직 팬데믹 이전인 2019년 일평균 2,506대로 돌아가지 못했습니다.
결의안은 이 지역의 새로운 성장을 수용하는 동시에 햄톤로드 지역 전체의 교통을 개선하기 위해 서리 카운티와 제임스 시티 또는 찰스 시티 카운티를 연결하는 다리가 “절실히 필요하다”고 명시하고 있습니다.
수정된 결의안에 따르면 VDOT는 2026년 11월 30일까지 연구를 완료해야 하며, 2027년 총회 회기 전까지 최종 권고안을 제출해야 합니다.
잠재적 교량을 둘러싼 주요 관심사 중에는 환경 영향, 유적지와의 근접성, 지역의 장기적인 인프라 요구에 가장 적합한 연결 지점 선택 등이 있습니다.
