[노폭=버지니언 파일럿] 네이트 델레스라인 3세 기자 / 2025년 10월 27일 보도
햄튼로드 브리지-터널(HRBT)의 새로운 8차선 교량으로의 교통 전환 계획이 주말 동안 연기됐습니다. 버지니아 교통부(VDOT)는 당초 금요일에 교통 전환 일정을 발표했으나, 준비 과정에서 일부 사전 작업이 완료되지 않았다고 밝혔습니다.
VDOT는 26일 새벽 발표한 성명에서 “전환을 앞둔 최종 준비 단계에서 필수 작업 일부가 완료되지 않은 것으로 확인됐다”며 “이번 지연은 시공사인 햄튼로드 커넥터 파트너스(Hampton Roads Connector Partners)가 남은 준비를 마치고 향후 원활한 교통 전환을 보장할 수 있도록 시간을 확보하기 위한 조치”라고 설명했습니다.
이번 신규 교량은 노폭과 햄튼을 잇는 I-64 구간 및 HRBT 확장 공사의 일환으로, 총 39억 달러 규모의 대형 인프라 프로젝트입니다.
VDOT에 따르면 새 교량은 개통 초기 단계에서 동쪽 방향(노폭 방면) 차량 2개 차로만 우선 운행할 예정입니다. 폭 202피트(약 61.5미터)의 트레슬 구조물은 기존 교량을 대체하게 되며, 총 1.2마일(약 1.9km)의 신규 교량 구간이 추가됩니다.
최종 완공 시에는 윌러비 스핏(Willoughby Spit)부터 사우스 아일랜드(South Island)까지 왕복 8차선(방향별 4차선, 갓길 포함)으로 구성된 교량이 완성될 예정입니다.
VDOT 관계자는 “스테인리스강과 탄소섬유 등 내구성이 높은 재질로 건설된 이번 교량의 예상 수명은 100년 이상”이라고 밝혔습니다.
새 교량으로 교통이 전환되면 시공사는 기존 동쪽 방향 트레슬 교량을 철거하고, 나머지 구간의 공사를 이어갈 계획입니다. 이에는 노폭 해안선 부근의 서쪽 방향 진입 교량 건설과 사우스 아일랜드로 이어지는 기존 교량 교체 작업이 포함됩니다.
VDOT은 “이번 남측 트레슬 교량은 1976년 HRBT가 마지막으로 확장된 이후 거의 50년 만에 새로 건설되는 두 번째 교량”이라고 밝혔습니다.
HRBT는 1957년 처음 개통되었으며, 당시에는 왕복 2차선 규모의 해저터널 교량으로 운영을 시작했습니다.
